题目：
A国是亚洲经济发展最快的国家 。A国的B省在过去30年间大力发展各类制造及加工业务，成为A国南方沿海经济第一大省 。随着B省经济的快速发展，省内几个主要城市均建造了民用机场 。近几年，A国政府开始大力推动铁路网络建设，目标是覆盖全国各主要省市 。B省亦开始建设通往其他各省及首都的铁路 。部分路段已经开通运行 。B省的太平山机场于1994年启用，现已发展为全国以及全球最优秀和最繁忙的国际机场之一 。超过95家航空公司在太平山机场提供航空服务，往来约180个城市，其中约50个城市在A国境内 。太平山机场能够迅速发展成为国际航空枢纽，是由于太平山市处于亚太地区的中心，且其经济发展早于B省的其他城市，因此成为全省以及全国市场的门户，广泛联系世界各地的城市，不但提供点对点直航服务，还提供客货运中转服务 。太平山机场的客货运量及航空联系紧密度不断提升，从1994年的年客运量3000万人次及年货运量180万吨，每天500架次飞机升降及联系100个城市，分别激增至去年的6000万人次及400万吨，900架次及180个城市 。其中，大部分为国际航运业务，国内业务相对较少 。为了更全面的发展市场经济，A国近年开始私有化所有国有交通运输企业，包括民航、铁路及海运等 。太平山机场被政府指定为首个私有化试点机场，于两年前重组为太平山机场股份有限公司，并且成功上市 。太平山机场原董事长功成身退，于本年初退休，其职位由年轻进取的王宏继任 。鉴于交通运输需求量与日俱增，且省内不少机场都拟订了提高客货运量的措施，加之政府大力推动铁路的发展，王宏认为必须研究应对策略，防止太平山机场的竞争力受损 。王宏因此委派了首席执行官林华主持研究工作，并要求其制订太平山机场未来20年发展规划大纲 。林华委托了几家各具专长的国际知名咨询公司对不同战略范畴进行深入研究 。其研究结果包括：未来20年往来A国的客货运输需求将随着经济的持续发展而不断增加；B省是太平山机场的腹地市场，也是全国最多元化和发展最快速的地区之一，亦是一个制造业中心和最富裕的地区，其客货运输需求的增长快于全国平均水平；B省内6个机场（含太平山机场）的容量明显不足以满足10年后的中期航空服务需求，更难以适应20年后的长期需求；目前太平山机场处理了B省所有机场的70%国际客运量及80%的国际货运量；省内其他机场已拟定了提高客货运量的计划，拟将跑道数量由目前的两条增加到3至5条；新一代的铁路运输系统可将当前铁路旅程时间缩短三分之一，全国省际直通铁路网络在5年内大致形成，并于10年内全面覆盖各主要城市；除现已建有机场的6个城市外，B省其他城市达到可以兴建机场规模的可能性小 。林华依据波特提出的最具影响力的战略分析模型--五力模型，对以上结果进行分析，以确定太平山机场在产业中的竞争优势 。经研究分析后，林华与王宏讨论了其他一些方案 。在王宏的大力支持下，林华向董事会提议建设第三条机场跑道 。除了兴建第三条跑道外，林华向董事会提出了兴建第三条跑道的基础上，太平山机场还可以同时采用以下两个方案或其中之一，以进一步增加太平山机场的竞争力和客货运量 。方案一：葛咸市与太平山市是一河之隔，由于太平山机场购入葛咸机场20%股权，成为其战略投资者，并在此基础上商讨两个机场在客货运上如何合作互补 。方案二：向太平山市政府游说，由市政府出面向省政府及A国交通部争取将规划中的省际铁路在B省内的主要转运枢纽建于太平山机场旁，理由是太平山机场是国际航运枢纽，若与省际铁路转运枢纽相结合，将更有利于提升B省以及全国的客货运效率 。林华建议，向政府争取太平山机场负责建造及营运该省际直通铁路转运枢纽站 。太平山机场董事会在讨论上述兴建第三条跑道以及其他两个方案时，有数位资历较深的董事对这些建议抱有怀疑，认为前董事长多年以来比较保守稳健地经营太平山机场，不作重大投资，亦能取得较好的成果 。现在王宏和林华的建议涉及重大投资，必然带来较高的风险 。另外，董事们认为跑道信号管理是机场的核心日常业务之一，但太平山机场的信息管理技术部门人力有限，因此要求在报告中重点分析是否可将第三条跑道所有信号的信息系统的日常经营管理外包 。同时也有董事提出，能否利用修建第三条跑道的契机，全面提高公司信息化管理水平，包括改善机场流程管理、加强对信息系统的评价等，要求在报告中就此进行论证 。要求：(1)简述五力模型中除供应商议价能力和购买商议价能力以外的其他与竞争对手有关的"三力"的内涵，并根据咨询公司的研究结果以及对机场产业的基本认识，据此"三力"分析太平山机场在其产业中的竞争优势，并简要说明林华向董事会提议兴建第三条机场跑道的主要原因 。(2)简要分析太平山机场前董事长在其退休前所采取的是何种类型的公司总体战略，指出该战略是否符合太平山机场在未来10年至20年的经营要求 。分别指出林华向董事会提出的建议①兴建第三条跑道；②入股葛咸机场；③建造及营运铁路枢纽站属于何种公司总体战略，并简要说明理由 。（如战略类型可进一步细分，应将其细分）(3)影响产业风险的关键因素包括生命周期阶段、波动性和集中程度，简要说明这三个关键因素的内涵，并据此评价太平山机场所面临的产业风险 。(4)简要说明管理信息系统的特点 。并向公司董事会说明信息技术与企业流程管理的关系 。
题目：
下列选项中，属于决策信息的有（ ） 。
销供产现状与变化趋势
市场供求状况
台账及基层报表
政策法规
题目：
下列属于供应链管理系统软件的主要模块的有（ ） 。
需求计划模块
采购计划模块
运输计划模块
分销计划模块
题目：
某码头建设集团公司总经理办公会投票决定进入地铁建设领域发展的决策，属于（ ） 。
群体决策
非结构化决策
程序性决策
高层决策
题目：
下列选项中，属于管理信息特征的有（ ） 。
目的性
时效性
不完全性
层次性
题目：
下列选项中，属于决策支持系统(DSS)子系统的有（ ） 。
人机对话子系统
模型库子系统
方法库子系统
知识库子系统
题目：
客户关系管理(CRM)将客户价值分为三种类型，分别是（ ） 。
既成价值
潜在价值
终生价值
模型价值
题目：
下列选项中，属于经理信息系统(EIS)应具备的功能有（ ） 。
办公支持功能
数据集成功能
个性化定制功能
图示功能
题目：
供应链管理的基础是信息技术的发展 。目前广泛应用在供应链体系中主要包括的信息技术有（ ） 。
数据挖掘技术
自动识别与数据采集技术
电子数据交换技术
互联网技术
题目：
下列选项中，属于企业资源规划(ERP)管理系统主要特点的有（ ） 。
更加面向市场、面向经营、面向销售
纳入了产品数据管理功能
具有较完善的企业财务管理体系
较多地考虑人
题目：
下列选项中，属于供应链管理(SCM)系统软件主要模块的有（ ） 。
需求计划模块
运输计划模块
采购计划模块
市场分析模块
题目：
著名的管理学者西蒙描述了一个经典的包括三阶段的决策制定过程 。下列选项中，不属于这一决策制定过程的是（ ） 。
情报阶段
设计阶段
评价阶段
选择阶段
题目：
下列关于管理信息的说法中，不正确的是（ ） 。
管理信息是提高管理效益的关键
管理信息是管理活动的基础和核心
管理信息具有时效性，其价值随时间变化
管理信息的收集是无限的
题目：
下列选项中，有关信息系统与组织变革表述错误的是（ ） 。
组织变革是推动信息系统进步的诱因
信息系统支持组织扁平化调整
信息系统有助于减少专业人员，增加多面手
虚拟组织是组织扁平化在企业之间的形式
题目：
下列关于决策支持系统与狭义的管理信息系统的说法中，不正确的是（ ） 。
决策支持系统的出发点是面向特定的决策问题
决策支持系统的目标是效率
管理信息系统的驱动方式是数据驱动
管理信息系统要解决的多是结构化问题
题目：
下列关于信息技术与组织变革的关系的说法中，错误的是（）。
信息技术与组织变革是相互影响的关系
信息技术是推动组织变革的诱因
组织变革又进一步促进信息技术应用
信息技术不是根据组织实际需要来计划.开发和执行以支持和服务于组织变革的使能器
题目：
下列关于信息系统应用的说法中，不正确的是（ ）
信息系统对价值链基本活动的支持，可以通过自动仓储系统和自动化运输调度系统来提升企业内外部物流运作效率
信息系统对价值链基本活动的支持，可以通过计算机控制的生产制造系统提升生产运作效率
信息系统对价值链基本活动的支持，可以通过计算机化的产品销售和服务系统提升销售与服务的效能
信息系统对价值链基本活动的支持，可以通过计算机辅助设计系统来提升技术研发效能
题目：
处理和记录企业经营运作所必需的组织基本活动和作业信息，服务于组织的作业层的计算机系统属于（ ） 。
经理信息系统(EIS)
决策支持系统(DSS)
管理信息系统(MIS)
业务处理系统(TPS)
题目：
对跨越多个企业的流程进行分析、调整或重新设计，在提升单个企业利益的同时，更注重实现群体利益和最大化 。这属于组织间流程管理的哪个层次（ ） 。
流程开放
流程互联
流程整合
流程标准化
题目：
在建设管理信息系统时，可根据需要逐步应用个别领域的子系统，然后进行综合，最终达到应用管理信息系统进行综合管理的目标 。该特点体现管理信息系统是（ ） 。
面向管理决策的系统
综合性的系统
人-机相互作用的系统
现代管理方法与手段相结合的系统
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