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1.短卸荷板式挡土墙有（ ）组成。

A．短卸荷版
B．悬臂板
C．立壁板
D．上墙
E．下墙

1.隧道钻爆设计炮眼设置中，（）对隧道轮廓效果影响最大。

A．周边眼
B．掏槽眼
C．辅助眼
D．上台阶底板眼

（五）背景资料（路+隧+四电）
某新建Ⅱ级铁路（设计时速120km）
事件一:原方案用CFG桩，新方案拟采用预制桩或旋喷搅拌桩。
事件二隧道2100m，计划工期28个月，其中施工准备2个月，洞口施工2个月，正洞开挖24个月。Ⅲ、Ⅳ级围岩无不良地质，Ⅲ级围岩拟采用二台阶法开挖，Ⅳ级围岩采用三台阶预留核心土开挖。成本核算分析认为超标，要求改进。
事件三: CFG桩技术交底，缺少机械设备补充。
事件四道岔单项试验补充。
事件五接触网施工作业队编制方案承力索和接触线必须采用恒张力架线法架设，接触悬挂调整每个锚段安排四个作业面进行，且都从中心锚节向下锚方向进行。
问题
1．地基加固方案比选
2．成本降低改进措施
3．CFG桩机械补充
4．道岔单项试验内容补充
5．接触网施工不妥之处

（四）背景资料（桥+隧+轨）
某新建铁路双线桥上跨既有电气化铁路。双线隧道内采用双块式无砟轨道，其余有砟轨道，有砟轨道403.98km,无砟轨道7.98km，道岔66组。
有砟轨道采用机械化单枕连续铺设法，站线人工铺轨。有效铺轨工期180天。
隧道开挖掌子面节理组数急剧增加，有明显褶曲出现，岩石强度明显降低。裂隙中有少量水。
问题
1．上跨既有线风险点和技术措施。
2．开挖作业线、支护作业线、衬砌作业线补充机械设备
3．判定不良地质，说明理由。
4．铺轨最少需要几套设备
5．铺轨缺少的关键工序补充。

（三）背景资料
隧道背景
事件一斜切式洞门施工工艺流程
事件二开挖过程中掌子面涌水，造成坍塌，5人重伤，直接经济损失2300w
事件三事故发生后项目经理立即向业主报告，将重伤人员送到医院救治，并清理了事故现场。
问题
1．针对事件一，写出X、Y、Z代表的工序名称。
2．针对事件二，判定事故等级并说明理由。
3．针对事件三中不妥之处，写出正确做法。
4．为避免事件二类似事故发生，还应采取哪些安全措施。

（二）背景资料
某特大桥施工，全长2100m，高墩、翻模施工，简支梁（箱梁预制架设）+连续梁梁部挂篮施工。
事件一
翻模施工的高墩模板用三节模板施工，施工流程如下基础表面清理→X→第一、二、三节钢筋绑扎→Y→第一、二、三节混凝土浇筑及养护→第四、五节钢筋绑扎→Z→第四、五节混凝土浇筑及养护。
事件二
挂篮进场后，项目部进行了现场拼装，拼装完成后项目部质检人员对挂篮安装质量进行了验收，仅进行了静载预压检测，且预压荷载满足最大施工荷载的1.1倍，计划投入使用。
事件三
项目部技术交底编制连续梁纵向预应力张拉时，混凝土强度达到设计强度的90%、弹性模量达到设计的95%，且混凝土龄期不少于4d，即可进行张拉作业。
事件四
架梁过程中，运梁车要降速至2km/h，方可开始喂梁。箱梁落位时先放在临时支点千斤顶上，调整千斤顶的标高和支反力，待满足标高和支反力要求后即可卸力拆除。拆除千斤顶前，遇到突发事件，得到项目负责人允许后，可继续过孔。
问题
1．针对事件一，写出X、Y、Z各代表什么内容。
2．针对事件二的不妥之处，给出正确做法。
3．针对事件三的不妥之处，给出正确做法。
4．针对事件四的不妥之处，给出正确做法。

短卸荷板式挡土墙的组成有（）

A．短卸荷板
B．上墙
C．下墙
D．悬臂板
E．立壁板

不定期复测的组织单位是（）

A．建设单位
B．施工单位
C．监理单位
D．设计单位

以下属于调度中心设备的是（）。

A．调压器
B．服务器
C．互感器
D．变压器

无功补偿装置的变压器冲击合闸（）次。

A．两
B．三
C．四
D．五

桥梁跨度8米，顶部覆土深度为1m，应采用哪种类型加固（）。

A．吊轨法
B．吊轨纵横梁
C．钢便梁
D．轨束梁

光纤的传输性能受衰减和（）影响。

A．频率
B．光延
C．色散
D．噪音

混凝土强度试样的取样原则是（)

A．拌合站内、同一车随机取样
B．拌合站内、不同车随机取样
C．浇筑现场、同一车随机取样
D．浇筑现场、不同车随机取样

案例背景
某增建铁路隧道长4650m，里程范围为DK180+500～DK185+150，位于营业线隧道右侧。增建隧道与营业线隧道均为单线隧道，线间距为18-50m，其中增建隧道DK180+500～DK184+200段与营业线隧道线间距为18m，DK184+200～DK185+150段与营业线隧道线间距由18m渐变到50m（注渐变长度950m）。增建隧道穿越 地层为Ⅳ、V级围岩，岩溶发育。增建隧道除设进、出口工作面外，中间还设1座斜井。
营业线隧道经过多年运营，存在多处病害，计划在增建隧道完工后大修。增建隧道施工期间，营业线正常运营。 斜井作业队进入正洞施工后，为赶工期，加大了施工组织设计中确定的循环进尺，在掘进过程中，突然发生了突水、突泥事故。当出口段采用同一爆破方案施工到950m处时，因爆破作业导致邻近的营业线隧道拱顶掉块，中断列车运行2h。
问题
1．根据背景资料，指出该增建隧道施工中的主要风险源。
2．指出造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因。
3．为保证营业线隧道安全，增建隧道施工前和施工中需要采取哪些技术保证措施？

【背景资料】
A施工单位承建某新建单线铁路工程中有1座隧道工程长2600m，其余路段为路基土石方。根据设计图纸，正洞中围岩的绝大部分是Ⅱ级围岩，局部有节理较发育的Ⅲ级围岩，进口处50m为埋深较深且比较破碎的V级围岩，拟采用小断面弱爆破暗挖法，并辅助进行超前支护。出口处40m埋深较浅且极易破碎的VI级围岩，拟采用明挖法，修筑一段明洞。正洞开挖施工拟采用全断面钻爆法。在施工前及施工中有以下情况
1．进口处的软弱围岩施工拟采用“管超前、严注浆、长进尺、勤量测、晚封闭、快衬砌”的工法。
2．施工中选择的监控量测项目有洞内外观察、水平相对净空变化值和隧道底部隆起等项目。
3．进洞支护方案采用喷射混凝土支护方法，正洞支护采用超前支护方法。出渣方案采用有轨运输方式。
4．每一单口循环开挖进度为2.80m，综合循环时间为12.4h。假定按三班制组织施工，每月作业时间30d，考虑工程环境和时间利用率后的修正系数0.85。隧道从进出口外不具备作业面条件，进口处施工需1个月，出口段及明洞需3个月，施工准备2个月（不考虑两工作面相向施工临近贯通相距8循环进尺前一方要撤 出对工期的影响）。
5．工程实施过程中，施工单位A将隧道出口明挖段回填土工程外加与此连接的1500m路基土石方工程直接分包给某施工单位B，并签订分包合同。工程铺轨前，监理单位组织路基检测时发现明挖段路基填方密实度不合格。
6．在一次爆破中发生一起安全事故，轻伤2人。经调查此2人不是爆破工却执行了爆破作业。
【问题】
1．进口处软弱围岩的工法是否有不妥之处若不妥，指出不妥之处，并改正。
2．施工中选择的监控量测项目是否完整如不完整，请补充。
3．背景3中的施工方案是否正确若不妥，请说明正确做法。
4．由背景4数据计算
(1)单口月开挖进度；
(2)如果该隧道开
设两个工作面，计算该隧道工程的掘进工期(不考虑两工作面相向施工临近贯通点应由单工作面开挖而对工期的影响)。
5．针对背景5中提到的安全事故，事故发生的原因是什么对于爆破人员管理和爆破组织应注意哪些问题

【背景资料】
某铁路桥梁工程构造如下桥墩基础采用直径为1.5m，桩长25—30m的钻孔桩，低桩承台；桥梁下部结构为一般墩台。地质条件如下原地面往下依次为黏土、砂性土。其中靠岸桥墩桩基中有6个桩孔没有地下水。施工前和施工过程中存在以下情况
（1）承包人配置的桩基成孔设备有冲击钻和正循环钻机。拟将靠岸桥墩桩基的6个无地下水的桩基成孔任务分包给某包工队，采用人工挖孔方式。
（2）采用竖向导管灌注某桩水下混凝土过程中，由于突降大雨，施工人员为避雨对该桩稍作防雨处理后即离开，灌注混凝土时间中断约1小时，雨停后继续灌注施工。另外，为控制施工 成本，工程部规定灌注标高应与桩顶设计标高相同，不得超出。
（3）在钻孔过程中，发现某桩孔在设计桩底位置有一岩溶孔洞（与设计图纸中的土质勘测资料不符）。该桥的工程技术主管指示现场施工员应继续钻孔至岩溶孔洞洞底，将孔洞中桩周围的空洞用砂黏土填充，最后的实际桩长超过设计桩长10m。
（4）该桥梁一侧桥台基础施工过程中，发现在施工图纸中该桥台胸墙结构尺寸标注错误，如继续照图施工可能导致将来吊装此边孔梁时位置不足。由于工期紧张，施工单位自行将桥台胸墙边缘位置调整，然后上报驻地监理工程师。
（5）施工中所用水泥和钢材由建设单位组织供应，项目部管理人员认为可以放心使用，不必再按批次进行进场质量检验。驻地监理工程师在抽检某批水泥时发现该批水泥安定性指标不合格。项目经理说实在不行，可将该批水泥降级使用。
【问题】
1．应采用何种成孔设备？并说明理由。
2．针对本工程，人工挖孔桩应采取的安全措施有哪些？
3．灌注桩基水下混凝土施工方法是否正确？如不正确，请指出。
4．对于背景情况3中所提到的钻孔遇到岩溶孔洞的处理方案和管理工作程序是否正确？为什么？
5．施工单位自行调整胸墙边缘位置的管理工作程序是否正确？如不正确，应如何处理。
6．对于建设单位组织供应的材料，可否省去按批次进行质量复验的程序？为什么？安定性指标不合格的水泥能否在工地降级使用？
7．对该桥梁基础混凝土中各工序应如何进行施工质量控制？对于该桥中桥梁基础混凝土中每个检验批应如何通过质量验收？

【背景资料】
某段铁路复线工程全长32km，位于平原地区，主要工程内容为复线路基填筑，框构桥接长和圆涵接长，两座1-8m下穿公路的顶进桥，以及铺轨整道工程。沿铁路有一条并行的围道，间距在300～500m范围内。工地100km范围内无道砟场，两处大型铁路道砟场距工地中心140km，可以就近挖塘取土，车站位于管区中间。
【问题】
1．简述该段路基工程的主要步骤。
2．简述路基施工的质量控制重点。
3．简述8m公路立交桥主要施工步骤。
4．顶进桥的安全控制重点。

铁路工程项目施工进度管理方法有（）。

A．建立工期控制组织机构
B．制定总工期和里程碑工期目标
C．编制实施性进度计划
D．明确关键线路、制定控制措施
E．周期性检查、分析、调控进度

影响混凝土保水性的主要因素有（）。

A．水泥品种
B．水泥用量
C．骨料用量
D．单方用水量
E．细度

配制抗渗混凝土应优先使用（）。

A．快硬硅酸盐水泥
B．普通硅酸盐水泥
C．硅酸盐水泥
D．矿渣水泥